Wózki w magazynie z wąskimi korytarzami

[qlaczynsky]

Stoimy przed reorganizacją magazynu i planujemy maksymalnie wykorzystać powierzchnię, więc będą węższe korytarze i wyższe regały. Obecnie mamy klasyczne wózki czołowe, ale zaczynam mieć wątpliwości czy to ma sens po zmianach. Zastanawiam się czy iść w reach trucki, systemowe VNA, czy może zostać przy czołowych i tylko zmienić układ pracy. Jakie macie doświadczenia przy takich zmianach?

[JacekB]

Przerabialiśmy to rok temu. Największy błąd to patrzenie tylko na parametry udźwigu i wysokości podnoszenia, a nie na promień skrętu i realną szerokość roboczą. My wymieniliśmy część floty na reach trucki i nagle okazało się, że jesteśmy w stanie zmieścić dodatkowy rząd regałów. Produktywność wzrosła, ale trzeba było też zmienić system kompletacji, bo operatorzy potrzebowali czasu, żeby się przyzwyczaić.

[malra]

U nas temat był bardziej złożony, bo magazyn ma różne strefy. Skorzystaliśmy z pomocy Lemarpolu, bo mają szeroką ofertę – od wózków magazynowych po ciężkie czołowe. Doradzili nam podział floty na kilka typów sprzętu zależnie od strefy pracy. Zorganizowali też testy wózków w realnych warunkach i szkolenia dla operatorów. Dzięki temu uniknęliśmy nietrafionego zakupu i dziś sprzęt jest dużo lepiej dopasowany do układu magazynu.

[szambelan]

Jeśli planujesz wąskie korytarze, to serio rozważ systemowe wózki VNA, ale tylko jeśli masz stabilny, powtarzalny proces. My poszliśmy w ten kierunek i efekty są super – ogromne wykorzystanie kubatury magazynu. Minus to mniejsza elastyczność, bo taki sprzęt raczej nie wyjedzie do innych zadań. Trzeba też dobrze ogarnąć serwis i dostępność części.

[Mitka]

My zostaliśmy przy wózkach czołowych, ale zmieniliśmy organizację ruchu i oznakowanie tras. Wprowadziliśmy jednokierunkowe korytarze i konkretne strefy odkładcze. Do tego ograniczenie prędkości i monitoring czasu operacji. Efekt? Bez inwestowania w nową flotę zyskaliśmy kilka procent wydajności. Czasem optymalizacja procesów daje więcej niż wymiana sprzętu.

[qlaczynsky]

Optymalizacja ruchu ma sens. Pewnie też wdrożymy. Ale sprzęt też do wymiany bo też chyba ilościowo nam optmalnie nie odpowiada. Zobaczymy co ugramy z Lemarpolem Pewnie stare będą sprzedawane, a nowe zależy od oferty, albo wynajem albo leasing. Nowe pewnie wydajnościowo wypadną lepiej.